先介紹一下新型物流的解釋“無車承運(yùn)人”，無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人的身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，以承運(yùn)人身份承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)，通過委托實(shí)際承運(yùn)人來完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營組織。

      第二批無車承運(yùn)人申報(bào)，最新動(dòng)態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）

 

丨好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)介紹

　　優(yōu)秀的無車承運(yùn)人應(yīng)具有三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：一是要有充足的貨源，二是要有一套強(qiáng)大的信息處理系統(tǒng)，三是要有實(shí)力雄厚的風(fēng)控方。好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的線上物流資源整合發(fā)布、線下實(shí)體倉儲(chǔ)配送、全程透明化的物流企業(yè)，貨運(yùn)版滴滴式的物流供應(yīng)鏈服務(wù)商，無疑是家典型的無車承運(yùn)人。

　　以好伙伴為例：好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)扮演著無車承運(yùn)人的角色，貨主扮演著托運(yùn)人的角色，好伙伴平臺(tái)注冊(cè)的司機(jī)扮演著實(shí)際承運(yùn)人的角色。

　　具體是這樣的：

　　對(duì)于托運(yùn)方貨主來說，好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)是承運(yùn)人角色;對(duì)實(shí)際承運(yùn)人好伙伴司機(jī)來說，無車承運(yùn)人好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)是發(fā)貨方。

　　實(shí)際運(yùn)輸過程中承運(yùn)方式有兩種：第一種情況是無車承運(yùn)人好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)，從托運(yùn)人貨主處接過業(yè)務(wù)再分包給實(shí)際承運(yùn)人好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)司機(jī)。第二種情況是無車承運(yùn)人好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)從貨主處承包業(yè)務(wù)后再分包給下游運(yùn)輸承運(yùn)人——好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)合伙人，實(shí)際承運(yùn)人好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)司機(jī)再從下游運(yùn)輸承運(yùn)人——好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)合伙人處走貨。不管是哪種收發(fā)貨方式，無車承運(yùn)人好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)對(duì)托運(yùn)人貨主承擔(dān)運(yùn)輸過程中一切異常處理，貨主與平臺(tái)結(jié)算就可以。

　　不難看出無車承運(yùn)模式其實(shí)就是物流公司平臺(tái)化、扁平化運(yùn)營，通過高效的信息對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流降本增效。

　　細(xì)心的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)過程中出現(xiàn)了一個(gè)角色——下游運(yùn)輸承運(yùn)人，即好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)城市合伙人，它不同于實(shí)際承運(yùn)人，其實(shí)這個(gè)角色相當(dāng)于“承運(yùn)人線下收發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)”。這也是由好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)獨(dú)有的“線上平臺(tái)+城市運(yùn)營中心+營業(yè)部”商業(yè)架構(gòu)決定的，并不是所有的無車承運(yùn)人都有下游運(yùn)輸承運(yùn)人。

　　更多無車承運(yùn)挺熱鬧平臺(tái)相關(guān)資訊介紹，請(qǐng)關(guān)注好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)，好伙伴作為最成熟的無車承運(yùn)人平臺(tái)以其運(yùn)輸過程可視化，運(yùn)輸調(diào)度智能化，運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸信息工具化，運(yùn)輸效益集約化為中心發(fā)展點(diǎn)，努力打造一個(gè)最實(shí)用的無車承運(yùn)人平臺(tái)!


轉(zhuǎn)載：好伙伴無車承運(yùn)人官網(wǎng)，原文鏈接：http://www.huochaoduo.com