1.省級虛擬監測系統對無車承運試點監管有啥用途？

答：除了統計分析外，系統為行業管理部門提供了試點企業資格確認和試點
期結束后評估的參考和手段。系統通過單據異常率提供無車承運業務真實性規范
性等監測。如：行業管理部門可以根據異常率確定一個試點門檻，對能接入系統
并且異常率一定期間內低于一定值的試點企業發放試點經營許可證；對試點結束
后，通過系統監測提供的異常率和業務量，幫助管理部門做出中止、延期或者通
過等決定提供依據。

2.監管規則是否還會增加？

答：會的，目前只是開啟了 3 個監測規則，也就是能否提供完整的數據、車
輛是否具有營運資格、12 噸以上營運貨車定位系統是否入網。近期還要開通車
輛定位數據、高速卡口數據比對等規則，逐步提高無車承運試點監測要求的準確
度。下一步我們還要和稅務的系統聯網，提供無車承運企業業務量，為稅務部門
開票提供依據，實現監測業務量和開票量閉環，避免企業只是將有效數據上報。

3.是否可以給市縣管理部門設賬號和權限？

答：每個省有個管理員賬號，他可以給省、市、縣各級管理部門分配操作員
帳號，但是目前權限是一樣的。為加強安全管理，所有監管人員登陸系統都會有
手機短信提醒。

4.企業如何避免較高的異常率？

答：企業要對委托的運輸業務進行管控，要求實際承運人的系統和無車承運
人系統實時對接，確保數據能管控的住；通過監測系統對承運的車輛進行資質和
入網率查詢，不委托無資質的和未入網的車運輸；已經發生運輸業務了，要求
30 天內抓緊去辦理入網或者營運手續。

5.企業在本月末上傳的數據如有異常，在次月更正，異常率如何統計？

答：針對異常情況，企業有 30 天的異常處理期，部監測平臺會對每個月的
異常情況在本月末和次月末發布兩個異常率統計，本月末顯示基礎異常率，次月
末顯示校準后的異常率。

6.對于部監測平臺中出現的 5 種異常情況，平臺是否提供異常情況的反饋
推送或相應的輪詢查詢接口，便于企業對異常情況進行及時的統計和處理？

答：目前試點企業只能通過登錄部監測平臺查詢本企業的異常情況。后續
國家物流信息平臺將通過內嵌頁面的方式為試點企業更便捷的查看方式；對于提
供反饋推送或相應的輪訓查詢接口的方式我們將在研究后確認是否加入此功能。