賦能數(shù)字時(shí)代，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共贏，致力于為客戶提供靈活、高效、
全面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品服務(wù)，
助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式怎么樣？解決了哪些問(wèn)題？

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-09-30 14:22:02

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進(jìn)入「互聯(lián)網(wǎng)+」的物流平臺(tái)，「互聯(lián)網(wǎng)+物流」所連接的不僅僅是物流行業(yè)，更是包括了與之相關(guān)的一系列產(chǎn)業(yè)鏈，它們相互之間的碰撞會(huì)創(chuàng)造出更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新技術(shù)，中國(guó)企業(yè)在一步步加快自身向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的深入發(fā)展，“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”模式也逐漸清晰。

2 016 年10月，交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作；2017年3月，交通運(yùn)輸部公布了283家試點(diǎn)企業(yè)名單；同年5月，交通運(yùn)輸部正式開(kāi)始無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)。從鼓勵(lì)到支持，從“放養(yǎng)”到“試點(diǎn)”，“無(wú)車(chē)承運(yùn)”模式可謂風(fēng)生水起，而試點(diǎn)工作的啟動(dòng)，也推動(dòng)了貨運(yùn)物流新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展。

提效提質(zhì)

降本增效成果顯著。無(wú)車(chē)承運(yùn)人通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨源的集中配置和運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)配，可有效改善目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的運(yùn)力空駛、等貨時(shí)間長(zhǎng)等突出問(wèn)題，提高運(yùn)輸組織化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化水平，提升車(chē)輛工作效率，降低運(yùn)輸成本。根據(jù)多家試點(diǎn)企業(yè)調(diào)研反饋，當(dāng)前干線運(yùn)輸車(chē)輛平均等貨時(shí)間從原來(lái)的2～3天普遍縮短至6～8小時(shí)，車(chē)輛里程利用率提高近50%，降低生產(chǎn)制造型企業(yè)物流成本約10%，個(gè)體司機(jī)收入提高30%以上。

管理可視化、透明化

可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于線路規(guī)劃、任務(wù)調(diào)度、全程可視、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)+AI智能分析判斷，預(yù)知貨物運(yùn)輸?shù)陌踩脱诱`風(fēng)險(xiǎn)，提高了整體運(yùn)輸效率和交付質(zhì)量。實(shí)時(shí)采集與監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)全程可視、精細(xì)化管理，消除管理盲區(qū)。

能力賦能

傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)在物流行業(yè)中唯一敢涉足的就是，買(mǎi)車(chē)的金融服務(wù)，其他方面望而卻步。金融服務(wù)最大的風(fēng)險(xiǎn)在于風(fēng)控，而物流行業(yè)中有很多交易并沒(méi)有銀行流水，因此很難做征信。一個(gè)貨車(chē)司機(jī)每年經(jīng)手的錢(qián)大概在100萬(wàn)以上，某種意義上講，貨車(chē)司機(jī)屬于「有錢(qián)人」，只不過(guò)大多是通過(guò)現(xiàn)金、油卡流通。當(dāng)有了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的支持，就可以賦予金融機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)更多業(yè)務(wù)的能力。

定制化解決方案

多年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)一直處在“多、小、散、弱”狀態(tài)，整體運(yùn)行效率不高。無(wú)車(chē)承運(yùn)人依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合車(chē)輛、貨源等社會(huì)零散物流資源，可充實(shí)貨運(yùn)組織中間層，完善貨運(yùn)體系架構(gòu)，利于行業(yè)規(guī)模集約發(fā)展。深入到客戶的一些特定場(chǎng)景、需求，進(jìn)行針對(duì)性、定制化解決方案的實(shí)現(xiàn)。

借助無(wú)車(chē)承運(yùn)人的物流平臺(tái)旨在為千萬(wàn)家供應(yīng)商、承運(yùn)商，每一位司機(jī)，提供基于物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)革新帶來(lái)的價(jià)值紅利和賦能助益，最終為所有消費(fèi)者提供省心省力、放心滿意的物流交付體驗(yàn)。

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