網絡貨運正式提出快兩年了，已經注冊了上千家企業。可以知道的是只要做過的平臺現在都已經賺到了錢，也可以明確的是網絡貨運資質申請是會越來越難，所以為什么現在要急著申請網絡貨運資質。

網絡貨運平臺在未來發展中，一定要堅守自己的底線，確保合規化發展，不斷健全自己的運營制度，堅持真實性和合規性。才能真正實現助力物流企業降本增效的目的。想要了解更多網絡貨運相關知識內部邏輯新聞資訊等內容，歡迎關注百家號貨運寶為您發布的動態。也可以私信了解更多網絡貨運行業資訊網絡貨運資質申請網絡貨運平臺搭建網絡貨運政策解讀等服務。

隨著社會的發展，物流行業不再需要多種交通方式的轉變，逐漸變為端到端的服務要求，對運輸的時效性和成本有了更高的要求。面對客戶多樣化的業務需求，傳統的線下物流服務已經難以滿足用戶的需求，因此，媒介平臺成為企業多樣化業務需求的追求。數字物流滿足客戶多樣化業務需求。

大數據物聯網云計算AI等數字信息技術在貨運物流領域的應用日益廣泛，傳統物流企業想要在市場競爭中奪得先發優勢，就需要加快應用互聯網技術，以加快數字化升級進程，獲得更多發展機會。而且物流作為鏈接高度數字化的消費互聯網和傳統生產制作的過渡地帶，要率先開始自身的數字化升級。那么，該如何做呢？

未來物流行業的新技術發展，不僅僅會帶來現有的數字化，也將持續走向智慧化和智能化，未來也期待著創造新一代物流要素，帶來全新的商業模式。

此外，我國的物流企業也非常眾多，但是企業的數字化水平卻層次不齊的。除了一些相關的硬件設施不完善，在轉型思路上也不夠深刻，也沒有相應的科技型人才儲備，導致數字化轉型無法在企業內部實現更加深刻徹底地執行，這對于物流企業突破發展瓶頸來說是不利的。未來想要在市場競爭中奪得一席，就不能再依靠傳統的人工模式，而是要靠科技化的系統和數字化的運營管理方式，才能實現更進一步的發展。

辦理網絡貨運資質，首先要有一套具備八項功能的系統，系統要和省里打通，對接成功后，下發系統認定結果，同時ICP及等保的資質也要對應部門年檢，分管明確，責任到人。而且搭建一個網絡貨運平臺，少則百萬，多則千萬。平臺開發完關鍵還需要運營，包括數據的查詢對比，電子合同簽約技術的后續支持以及維護團隊的運營管理全程的風險管理都會是一大筆的費用。對于物流企業來說，是否要建設網絡平臺，還需要綜合自身實力，不能盲目跟風。而且在搭建網絡貨運平臺之前要明晰一些問題，比如到底需要什么樣的條件，投入預算又有多少，是否符合企業的發展規劃等等。