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無車承運人發展的六大趨勢

來源:好伙伴       發布時間:2019-07-22 14:56:47

                        閱讀量:397

無車承運人試點帶動了產業的大膽創新和蓬勃發展,可以概括為六大趨勢:

 
(1)創新與升級
無車承運人試點政策的出臺,在物流、園區、貨運代理、船隊、金融、冷鏈、干線、城市配送、多式聯運等多個層面推動了物流業的創新和升級。
隨著試點的推進,每個平臺逐漸實現搶占用戶和搶占流量之間的爭奪:物流的本質是“運營”,通過“運營”確定上下游產業的粘性,并通過提供價值來提供價值。建立各自的市場定位。
 
(2)前物流智能時代
簡而言之,在試驗期內,無車承運人充分利用互聯網和物聯網等信息技術,將貨主和承運人連接起來,實現物流訂單交易管理的在線透明化,構建“貨物-平臺-車主”互聯市場格局。有效縮短傳統物流分包鏈。另一方面,建立了供給、車輛來源、運單交易的數據采集通道,利用大數據和人工智能技術,實現了一次情報的實現,進入了“前物流情報時代”。
目前,功能主要包括智能報價、智能調度和風險控制等維度,因為試點的數據質量不夠高,“算法“推送的結果只能作為人工決策的參考。
 
(3)風險控制
信息技術在無車承運人平臺上的進步,使金融對風險控制有了一定的把握。數據借貸、金融租賃等金融產品幫助無車承運人市場,加快了行業的規模化發展。
 
(4)政策支持
國家相關部門出臺了一系列鼓勵發展無車承運人的政策,推動了無車承運人試點運行監測和誠信體系建設,為無車承運人的發展創造了政策支持。
 
(5)誠信風控
是無車承運人必要條件:承擔運輸風險(風險預防和控制能力)。
在實踐中,內部風險控制機制主要包括發貨人準入標準、運輸能力準入標準、動態監管、資金安全、評估機制、保險機制等。隨著企業數據應用能力的提高,也將涉及到用戶忠誠度、網絡競爭、數據安全等方面。外部風險控制措施主要包括平臺間誠信聯盟、共同懲罰。
 
(6)上下游協同作用,形成緊密的生態系統
對于下游客戶來說,傳統轉型的無車承運人的資源整合能力、信息技術能力和扁平化的運營管理能力,有效提高貨主的服務響應效率,降低運輸成本。他在運輸采購成本方面,優化服務經驗,有效提高合作的穩定性。
 
此外,無車承運人促進“車后”市場的發展。主流平臺推出了“后車”產品,如石油,保險,金融和電子商務等,以提高后車市場服務的效率,同時降低一些后車管理成本。
 
無車承運人鏈接貨主與承運人形成了緊密的互動生態系統,促進了行業的整合和發展。
 

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