國家監管部門已經洞察這一不良風向，交通運輸部于2020年9月出臺《關于進一步做好網絡平臺道路貨物運輸信息化監測工作的通知》，旨在通過四大舉措、三大評估指標引導網絡貨運健康發展。針對網絡貨運稅務風險高的現象，國家稅務局對此高度重視，表明未來將聯合財政局、公安局共同監管，深化稅務大數據在監管中的應用，強化事前防范，從源頭上遏制此類違規行為。監管政策的出臺為企業敲響警鐘，網絡貨運企業要注意了，未來三大常見的違規操作將被嚴懲！
 

一、發票虛開虛抵行為
 

除了個體司機增值稅專票抵扣外，網絡貨運企業可以將承運過程中產生的油氣、過路費進行抵扣，減少綜合稅負。此項規定讓企業家們樂開了花，也給不法分子可乘之機。不少企業偽造交易數據或者將運單信息賣給其他企業，進行虛假開票、重復開票，擾亂稅務秩序；為了增加進項稅額，還有企業采用異地抵扣、買賣發票等行為，此類行為將遭受嚴懲，情節嚴重者會受到刑事處罰！
 

二、收取發票代開費用
 

據悉，不少獲得代開代征資質的網絡貨運企業，在代替稅務局向個體司機征收增值稅專用發票，用企業開票軟件開票時，向物流企業或者個體司機收取代開費用，按照一定比例根據所開票面金額收費，所開發票金額越高，代開費用也越高。在稅總函405號文件中，明確指出不能收取代開費用，這一違規行為一旦被發現，稅務機關立即取消企業的代開資質，并予以相應的處罰。
 

三、線上服務能力欠缺
 

企業獲得網絡貨運牌照首要條件是通過線上服務能力認定，旗下的網絡貨運系統具備基礎八大功能，可以實現信息實時交互、物流全程跟蹤、運費線上結算等功能，打造數字化貨運產業鏈。但不少網絡貨運企業線上服務能力欠缺，有的智能發布信息、進行車貨匹配，并不支持金融、保險等增值服務，有的甚至無法獲取車輛配送信息，無法實現貨物的動態管理，只能由人工時候補錄信息，人工的參與讓數據的真實性無法得到保障，此類行為不符合網絡貨運相關政策的要求。未來各部門將加強抽查工作，對不符合要求的企業可能會將吊銷其資質，讓其淡出市場。

目前，拿到網絡貨運行業“通行證”的企業約有800多家，網絡貨運市場規模正在逐漸壯大，盡管今年是《暫行辦法》有效的最后一年，但企業發展網絡貨運的熱情持續高漲，各路玩家搶先加入，當然其中也不乏一些牛鬼蛇神，打著“網絡貨運”的旗號，鉆取監管漏洞，從中大賺一筆。