自從2016年無車承運人的提出到發展至今的網絡貨運，我們可以看出網絡貨運行業的爆發力很強，甚至是未來3-5年或有多家企業上市。這得益于近年來國家力推互聯網+高效物流。

 2021年3月份以來，快狗打車、貨拉拉、福佑卡車陸續被曝光將赴美或赴港上市。如果實現，這一年無疑將成中國網絡貨運平臺企業上市元年。好伙伴發現包括順豐、京東、百世、韻達、德邦等均已跨入網絡貨運市場。

2021年11月15日，交通運輸部最新網絡貨運統計數據，截至今年9月30日，全國共有1755家網絡貨運企業（含分公司）。而11月12日，網絡貨運平臺路歌運營主體合肥維天運通正式向港交所提交招股書，此前的6月，滿幫集團成功在美國上市。

2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，給這種新的物流商業模式一個嶄新定位。從此，網絡貨運橫空出世。

2020年作為網絡貨運的元年，國家大力支持網絡貨運行業的發展，多省市相繼出臺了網絡貨運支持政策。在政府補貼的利好及市場需求下，網絡貨運迎來了發展的春天。截至2021年6月，全國有983家網絡貨運企業，網絡貨運新業態整合貨運車輛超過200萬輛，約占全社會營運貨車保有量的17.4%，累計降低物流成本超過4800億元。

今年以來，多家網絡貨運平臺業務表現亮眼，并在資本市場獲得了不錯的估值，很大原因是得益于數字物流的大發展。我國“十四五”規劃正朝著2035遠景目標藍圖展開，在物流發展方面，供應鏈創新被高度重視，構建現代物流體系被明確提出，數字貨運迎來前所未有的發展新機遇。

網絡貨運的爆發是必然，推進了公路貨運數字化，為企業做大做強提供技術支持，集中整合貨源、車源，實現全國范圍內資源覆蓋，促進我國向物流強國邁進。