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“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網絡平臺道路貨物運輸經營的前身。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
無車承運人運營模式的改革，現代物流的新生力
我們都知道傳統模式下的物流貨運主要是以車和貨二者為中心，沒有二者之中的一種資源那么這個物流鏈就會斷掉。無法完成公司物流運輸的企業規劃。但現如今不同了，在飛速發展的
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人運營模式受到物流行業的一致好評？
早在2016年時，交通運輸部發文提出了一個中心，在全國范圍內開展公路貨運無車承運人試點工作。一提到無車承運人，物流行業人心中都有一個通用的標準化模板就是美國的羅賓遜公司
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人運營模式成為行業新現象
許多人看來，車輛是一家物流公司最主要的資產。但你能想象嗎?具有全美最大卡車運輸收集的物流公司羅賓遜，客歲發明了128億美元的年營收，實踐上這家公司沒有一輛自有卡車。 丨
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人模式下，各環節相關關系介紹
丨 無車承運人模式下，各環節相關關系介紹 無車承運人模式是我國物流貨物運新生品。雖然無車承運人模式在歐美等發達國家已經有啦幾十年的發展歷程了，但是我們借助于互聯網科
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人運營模式能夠成為行業標桿嗎?
丨 無車承運人運營模式能夠成為標桿嗎? 隨著互聯網模式的飛速發展，我國的物流行業也是嘗盡了甜頭。互聯網結合物流催生而出的無車承運人新的運營模式成為很多企業的運作方向，
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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關于無車承運人平臺介紹
隨著無車承運人以及物流供給側改革的持續推進，物流產業的升級迎來新契機。在此背景下，如何充分利用互聯網/移動互聯網、物聯網以及大數據技術，構建動態滿足企業運營管理需要
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人平臺建設思路分析
無車承運人，本質是「承運人」，特點是「無車」。 無車承運企業既要為客戶開票，也要承擔風險以及相應的運輸管理職能，從客戶視角看依然屬于「第三方物流」企業。相較于傳統承
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人,物流界的網紅到底好在哪里？
如果您是物流圈的人，一定知道無車承運人。這個概念似乎已經成了物流網紅。那它到底是什么來頭?什么樣的公司才能申請成為試點企業呢?今天，就帶您好好了解一下。 關于無車承運
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人平臺讓你徹底告別“壞賬”
傳統物流行業各個環節之間的關系網靠的是各自之間的信任度來維持的，稍稍不注意就吃了大虧。有拖欠賴賬的就是沒錢，運費不給給你，也有托運方因為公司財政出現問題跑步溜之大
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人運營模式為傳統物流添加新的血液
無車承運人運營模式為傳統物流添加新的血液！為推進物流供給側結構性改革，促進物流業降本增效，交通運輸部印發了《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，提出
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人稅收政策解析，稅收征管方式備受關
在之前的物流行業中，該公司有無運輸工具(車輛)是衡量該公司有無運輸資質的一個重要依據，有車輛那么他就可以做承運，沒車輛那么就只能夠做代理。在營業稅時代，稅務部門根據
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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無車承運人稅收政策關注點在哪里？營改增還是
無車承運人之所以成為目前的關注焦點，在很大一部分因素上是因為營業稅改增值稅之后產生的一系列稅務問題。國家實施營改增之后，稅務部門認為，無車承運人就屬于貨運代理服務
來源：好伙伴 發布時間：2018-07-12
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